Družba Lyft, ki je delila vožnjo, se je ta teden dogovorila, da bo plačala 12,25 milijona dolarjev za poravnavo tožbe za napačno razvrščanje zaposlenih v Lyftu, ki je bila vložena leta 2013.
Tožba je bila vložena, da bi družbo Lyft prisilila k prerazvrstitvi svojih voznikov kot zaposlenih, tako kot druge družbe na zahtevo, kot so Shyp, Instacart in Luxe Valet.
Lyft, ki je od samega začetka razvrstil svoje voznike kot neodvisne izvajalce, je bil obtožen, da je izvajal nadzor nad vozniki, ki so običajno rezervirani za zaposlene, kot je pridržanje pravice, da deaktivirajo račune voznikov po volji in brez opozorila.
$config[code] not foundČeprav naselje ne ustreza vsem zahtevam, ki jih vozniki vložijo pri sodišču s svojim odvetnikom, Shannon Liss-Riordan, je dejala, da "bo to povzročilo nekaj pomembnih sprememb, ki bodo koristile voznikom."
Kot del poravnave za napačno razvrščanje zaposlenih v Lyftu, se je Lyft strinjal, da spremeni svoje pogoje storitve, tako da je ravnanje voznikov z vozniki v skladu z obstoječimi zakoni, ki urejajo neodvisne izvajalce v državi Kalifornija.
Pod novimi pogoji storitve podjetja Lyft voznikov ni več mogoče prekiniti iz kakršnega koli razloga brez predhodnega opozorila. Njihova prekinitev mora biti iz posebnega razloga, ki je določen v novem sporazumu. Tudi voznike je treba najprej obvestiti in jim dati priložnost, da odpravijo težavo.
Poleg tega, če bodo vozniki menili, da so slabo plačani, bodo lahko na stroške Lyfta prevzeli spore, povezane s plačilom, pred nevtralnim arbitrom.
»Veseli smo, da smo to zadevo rešili pod pogoji, ki ohranjajo fleksibilnost voznikov pri nadzoru, kdaj, kje in kako dolgo vozijo na platformi, in potrošnikom omogočajo, da še naprej uživajo ugodne in varne prevoze,« je povedala Kristin Sverchek svetovalec na Lyft.
Če bi podjetje, ki vozi z vožnjo, izgubilo na sodišču, bi moralo prerazvrstiti svoje voznike kot uslužbence in morda odpreti možnosti za voznike, da zahtevajo povračilo plač in povračil stroškov.
Strokovnjaki za delo ocenjujejo, da lahko priznavanje neodvisnih izvajalcev kot zaposlenih poveča stroške poslovanja za kar 30%, kar podjetja želijo izogniti.
Finančna poravnava bo koristila približno 100.000 voznikom Lyft v Kaliforniji.
Vozniki, ki so za Lyft vozili bolj dosledno, 30 ur na teden ali več za vsaj 50% tednov, ko so bili z Lyftom, bodo prejeli višja plačila iz poravnave. Vozniki, ki so vozili manj kot 50 ur, bodo imeli nižja plačila.
Novi pogoji storitve veljajo za voznike po vsej državi, čeprav je bila tožba vložena v Kaliforniji. Konec lanskega leta je bilo več kot 300.000 voznikov aktivnih uporabnikov platforme Lyft.
Medtem pa Uber - največja svetovna služba za vožnjo in Lyftov glavni tekmec - nadaljuje svoj boj proti podobni tožbi v zveznem sodišču v San Franciscu, ki jo je vložila tudi Liss-Riordan.
"Uber, za razliko od Lyfta, je jasno povedal, da se želi boriti za ta dolgi pot, medtem ko je Lyft bil pripravljen sedeti z nami in se pogovarjati in poskušati najti način za rešitev zadeve," je dejala.
Tožba zoper Uberja, ki si prizadeva tudi, da bi bili vozniki priznani kot zaposleni v podjetju, naj bi se soočila 20. junija letos.
»V sodnem postopku, ki ga vodimo proti Uberju, vsakodnevno slišimo pritožbe voznikov o tem, kako se jim zdi, da jih je Uber zlorabil… znižanje cen brez njihovega vnosa, njihovo zamenjavo s plačilom, ki ga dolgujejo, in deaktiviranje brez razloga ali brez legitimnega razloga, Je pojasnila Liss-Riordan.
»Voznikov Lyfta nismo slišali toliko, da bi verjeli, da Lyft svoje voznike obravnava bolj spoštljivo kot Uber, ki obravnava svoje voznike,« je dejala.
Uber se ni odzval na pripombe podjetja Liss-Riordan, vendar je po raziskavi, ki jo je družba objavila prejšnji mesec, večina njenih voznikov izjavila, da jim je všeč fleksibilnost pri načrtovanju platforme, saj jim omogoča delo z več opravili.
$config[code] not foundUber uporablja to pripoved, da vozniki sami ne želijo postati uradni uslužbenci kot ključni argument za obrambo.
1
