Yellow Cab Co-Op, največja taksi družba v San Franciscu, ki ima okoli 530 voznikov z medaljonami, je v stečaju, je poročal San Francisco Examiner.
Novice o stečaju so morda najjasnejši pokazatelj naraščajočega prevladujočega položaja aplikacij Uber in Lyft v mestu.
Zahvaljujoč aplikacijam iz Silicijeve doline, ki svobodnim voznikom omogočajo, da neposredno konkurirajo z uveljavljenimi storitvami kabine, medtem ko ponuja potnikom več udobja in nižje cene za podobne storitve, je celotna taksi industrija težko tekmovati v zadnjih nekaj letih.
$config[code] not foundČeprav uradniki podjetja Yellow Cab niso izrecno imenovali Uber in Lyft kot del vzroka, da se podjetje bori, je očitno, da so aplikacije vplivale na poslovanje podjetja Yellow Cab in ga spodbujajo k stečaju.
Yellow Cab je prva pomembna žrtev bitke taksijev za podjetja v mestu, kjer ima Uber sedež. Podjetje kabine je kot glavni vzrok trenutnih finančnih težav neposredno obtožilo tožbe zaradi prometnih nesreč in »poslovne izzive, ki so izven našega nadzora«.
V pismu delničarjem z dne 10. decembra je predsednica podjetja Yellow Cab Pamela Martinez razkrila, da so bili dokumenti pripravljeni vložiti stečaj „po 11. poglavju“, kar v bistvu pomeni, kadar koli.
»Smo sredi resnih finančnih težav,« je povedala Yellow Cab članom. Nekateri od teh finančnih ovir „so posledica poslovnih izzivov, ki so izven našega nadzora, drugi pa so naši lastni ustvarjalci,“ je zapisala. "Danes se soočamo z davčnimi obveznostmi, ki daleč presegajo pričakovani prihodek."
Martinez pa je v pismu hitro ponovil, da je "rumena še vedno najboljša blagovna znamka taksijev v San Franciscu," in da je nekdanji predsednik Yellow Cab, Jim Gillespie, povedal, da ima podjetje kabine še prihodnjo prihodnost. "Imamo najboljšo barvno shemo na svetu, imamo veliko zvestih kupcev, še vedno imamo velik obseg klicev v našo barvno shemo na dnevni osnovi," je vztrajal Gillespie.
Razen tega, da te trditve kažejo na zanikanje, ki se še vedno pojavlja v taksi industriji, tudi ko se njegova kolesa še zdrsnejo in zadenejo. "Najboljša barvna shema, ki je na svetu" je v pomoč le v svetu, kjer je najboljši način, da se ujameš, da stojiš na robniku z raztegnjeno roko proti mestnim odprtim ulicam, dokler se ne zgodi vseprisotni rumeni avto.
Vsi vemo, da to ni več svet, v katerem živimo.
Kjer je „klicanje taksija“, ko je nekoč nastopilo na robniku, z roko, raztegnjeno proti mestnim odprtim ulicam, da bi pritegnilo pozornost prazne kabine, je bila fraza in spremljevalna gesta od takrat znižana v korist digitalnega ekvivalenta: poseganje po pametni telefon v žepu, da dobite Uber.
Če taksi družbe zanikajo vlogo, ki jo v industriji igrajo taksne klice, njihova prihodnost ni rožnata. Zgodovina je polna podjetij, ki jih prenehajo ukvarjati moteči poslovni modeli, saj zavračajo prilagajanje in spreminjanje svojega poslovanja v skladu z novimi tržnimi realnostmi, kot so tiskani časopisi v majhnih mestih, ki so se zlomili, ko je internet začel motiti medije.
Uber in Lyft sta legitimna moteča poslovna modela, če je kdaj kaj takega. S sistemom za ocenjevanje voznikov in potnikov storitve taksijev ponujajo drugačno uporabniško izkušnjo od konca do konca. Uber, na primer, daje velik poudarek zadovoljstvu strank z vrsto impresivnih storitev, vključno z UberPool, UberX in črnim avtomobilom.
Oba Uber in Lyft uživata tudi manj predpisov, napredno analizo podatkov in različne strukture stroškov, da ne omenjamo milijarde dolarjev tveganega kapitala (natančneje več kot 60 milijard dolarjev), ki jim pomagajo prevladati na trgu. Samo v decembru, isti mesec Yellow Cab je priznal, da bo moral vložiti stečaj, Uber in Lyft skupaj zbrali več kot 3 milijarde dolarjev.
Medtem, ko je Martinez podjetja Yellow Cab dejal delničarjem, da je njeno podjetje vsako leto prevozilo več kot 5 milijonov potnikov, njihov cilj pa je, da jim "prinesejo potnike nazaj in še več," najstarejšo in drugo največje podjetje v San Franciscu, DeSoto Cab, ki je že videl bližajoči se tržni prevrat - in zavrtel.
Lani se je DeSoto povezal s taksirskim start-upom, imenovanim "vztrajnik", ki je nastal na podlagi silikonske doline in se preoblikoval v FlywheelTaxi, pri čemer je 80-letno zgodovino in ikonsko lokalno znamko izpeljal skozi okno. Podjetje kabine je preoblikovalo vse svoje avtomobile od modre do rdeče in preusmerilo svoja tržna prizadevanja na vožnjo, rezervirano preko aplikacije vztrajnik, namesto na ulicah in telefonskih naročilih. Aplikacija je od takrat okrepila konkurenco proti Uberju in zdaj predstavlja 20 odstotkov DeSotovega poslovanja.
Če bi morali ugibati, katera od dveh največjih kabrioletov v San Franciscu bo dobičkonosna v petih letih, bi bil FlywheelTaxi pametnejši vložek kot Yellow Cab. In če uporniške aplikacije taksirjev, ki prihajajo s taksiji, še naprej pridobivajo oporo, in tradicionalna podjetja kabine še naprej pokopavajo svoje glave v pesek, lahko taksijska podjetja po vsem svetu pričakujejo, da se bodo soočila z isto usodo kot Yellow Cab ali še huje.
Uber se zdi, da delaš taksi podjetja, kaj Netflix in pretakanje storiti za Blockbuster video.
Taxi fotografija preko Shutterstocka
3 Komentarji ▼
