Opomba urednika: z veseljem vam predstavljamo še en članek blogerja Johna Wyckoffa. Pojasnjuje, zakaj Harley Davidson ni več „kul“… in profilira novo vrsto konkurence. In kako resničnostna TV spodbuja trend.
John Wyckoff
Slavni oblikovalec motornih koles, Arlen Ness in jaz, sva pred kratkim klepetala na sejmu. Naša tema je bila tisto, kar je bilo »kul«. Arlen me je spomnil, da je pred nekaj desetletji imela Harley-Davidson v svoji garaži, ki te je samo ohladila. »Nič več,« mi je povedal. »Zdaj je Harley-Davidson samo še eno kolo. Izgubili so svojo "kul". "
$config[code] not foundNa motocikliznem trgu so novi igralci. Big Dog Motorcycles in American IronHorse sta dva največja proizvajalca koles. Motocikli Big Dog Motorji so proizvedli več kot 10.000 koles in American IronHorse malo pod tem. Veliko vprašanje je, kaj se dogaja? Zakaj se paradigma premika?
Moj stari prijatelj je odgovoren za večino rasti ameriškega IronHorseja. Ime mu je Bob Kay in ve o motornih kolesih V-twin in njihovih lastnikih kot večina ljudi v tovarni Harley. Njegovo podjetje izdeluje kolesa, ki "začnejo tam, kjer Harley zapušča". Njihovi motorji so večji, zadnje pnevmatike so širše, barva je neverjetno zapletena in grafična, z rakiranimi vilicami, poliranimi zlitinami in maso obdelanih delov gredic. Cene se začnejo tam, kjer Harley-Davidson preneha.
Ko sem lani obiskal motorna kolesa Big Dog in fotografiral kolesa, pripravljena za pošiljanje trgovcem, sem bil navdušen nad dejstvom, da je bilo na stotinah, ki so se odvijale na območju ladijskega prometa, nobenega ALIKE. V obeh proizvajalcih je visoka tehnologija. Elektronika je najsodobnejša. Skupine umetnikov in namenskih tehnikov ustvarjajo enkratno barvo.Obe podjetji zasedata ozko, vrh piramide koles po meri.
Zakaj vse zanimanje? Izdelki koles in prilagojeni helikopterji, prikazani na Discovery in Speed Channel na kabelski televiziji, so pritegnili milijone gledalcev. Prikazujejo ustvarjanje enkratnih koles, medtem ko gledalec gleda. Prikazujejo prijateljstvo in dostopnost kolesarjev in ustvarjalcev. Zaradi tega gledalec želi biti del tega edinstvenega sveta.
Kolesarske oddaje so kot resničnostna televizija, samo… bolj resnične. Kar ne vidite, so cene. Kolesa, ki jih proizvajajo, so v šestmestnem obsegu in so bolj umetniška dela kot cestna dela.
"Helikopter" ima ponovno rojstvo. Zakaj? Kul so. Ne, nisem helikopter. Všeč so mi udobja, kot je sistem vzmetenja, ki deluje tako na sprednjem kot na zadnjem delu kolesa, na sedežu, ki omogoča vožnjo na dolge razdalje in vožnjo, ki ne povzroča bolečin. Nisem sam. Ameriški IronHorse, Big Dog motorna kolesa in drugi udeleženci, kot je Viper, prav tako proizvajajo omejeno število zelo udobnih, zelo kakovostnih in zmogljivih V-twin koles.
Z vidika trženja sta ti dve družbi (in kmalu še več) podobni Ferrariju in Lamborghiniju; visoka cena, visoka zmogljivost, pozornost. Tudi oni so v pomanjkanju. Big Dog Motorcycles in American IronHorse mi pravijo, da so prodani skozi pomlad 2005.
Je ta koncept nov? Ne, ni. Baton Advertising Handbook, ki ga je leta 1950 izdal Prentice-Hall, govori o formuli za uspeh, ko se ukvarja na obrobnem območju množičnega trga z edinstvenim izdelkom. To sta ti dve družbi in zakaj so uspešni. Mimogrede, ta knjiga ostaja moja tržna biblija.
* * * * *
