Puščanje rezervoarja za gorivo je resno. V najboljšem primeru gre za zapravljanje dragih letalskih goriv in v najslabšem primeru lahko uhajanje goriva povzroči stradanje goriva med letom na motorju (ih) vašega letala. Vzroki puščanja rezervoarja za gorivo so različni, od lažjih do težjih in dražjih težav. Vaš letalski mehanik ne pozna resnosti puščanja, dokler ne previdno pregleda letala.
Naredite nekaj detektivskega dela. Opazujte in zabeležite vse, kar lahko o puščanju. Kdaj se pojavi? Ali pušča le, ko je rezervoar poln? Ali se puščanje ustavi, ko so cisterne napolnjene? Ali se puščanje neprestano dogaja? Kje je na zrakoplovu vidno puščanje? Je puščanje prišlo samo iz zakovice?
$config[code] not foundPotrdite sistem rezervoarja za gorivo. V navodilih za vzdrževanje vašega letala boste našli informacije o sistemu rezervoarja za gorivo. Obstajajo tri vrste rezervoarjev za gorivo. Prvi je znan kot celovit rezervoar za gorivo ali "mokro krilo". V tem sistemu je rezervoar za gorivo dejansko del krila. Zgornje in spodnje krilo sta tudi zgornji in spodnji del rezervoarja za gorivo. Vsaka zakovica skozi kožo krila je potencialni vir uhajanja goriva, saj je gorivo na drugi strani zakovice.
Druga vrsta rezervoarja za gorivo je gorivna celica, ki je gumijasti mehur znotraj krila. Guma v gorivnih celicah s starostjo postane krhka, kar lahko povzroči razpoke.
Tretja vrsta rezervoarja za gorivo je zgrajena kovinska ali steklena posoda v krilu. Zgrajen rezervoar bo imel šive ali zvare, ki so lahko vir puščanja.
Preglejte posode za gorivo na letalu. Priročnik za vzdrževanje vam bo pokazal plošče, ki jih je mogoče odstraniti za dostop do rezervoarjev za gorivo. Odprite te plošče in preverite vir puščanja. Ko jo odstranite, si oglejte spodnji del vsake plošče. Upoštevajte, če je plošča mokra ali če je prisoten močan vonj. Ne pozabite, da lahko puščanje potuje daleč v ravnino, preden izteče. 100 nizko svinčenih letalskih goriv je modre barve in potem, ko je suho, pušča modro madež. Jetovo gorivo je brezbarvno, vendar pušča močan vonj in se počasi posuši. Prepričajte se, da so vsi priključki in objemke tesni. Poglejte, če so vam pripombe pomagale najti puščanje.
Odstranite rezervoar za gorivo. Ugotovili ste, da puščanje prihaja iz samega rezervoarja in ne iz ohlapne povezave. Navodila za vzdrževanje vašega letala vas bodo vodila do odstranitve rezervoarja za gorivo. Najprej morate odstraniti gorivo iz letala, preden lahko odstranite rezervoar.
Če imate rezervoar za mokro krilo, ga ni mogoče odstraniti, ker je del strukture zrakoplova. Če je vaš rezervoar gorivna celica, sprostite vse priključke in odstranite gorivno celico. Če je vaš rezervoar nameščen, bodo velike plošče, ki jih je treba odstraniti, preden se rezervoar lahko izvleče. Na letalih Piper Cherokee so na primer zgrajeni rezervoarji del vsakega krila. Za odstranitev rezervoarja odstranite vijake po obodu rezervoarja; nato potisnite posodo naprej in ven.
Popravite rezervoar za gorivo "mokro krilo". O postopkih in materialih, ki so dovoljeni za popravilo rezervoarja, se posvetujte s priročnikom za vzdrževanje vašega letala. Pri rezervoarju "mokro krilo" je potrebno popravilo ponovno zatesniti šivov ali zakovic. Da bi to dosegli, odprete eno ali več dostopnih plošč v rezervoar, da pridobite dostop.
Popravite gorivno celico ali zgrajen rezervoar za gorivo. Na delovno mizo se lahko preverja uhajanje gorivne celice ali vgrajenega rezervoarja z zračnim tlakom. S pomočjo regulatorja zraka in merilnika tlaka napolnite rezervoar za gorivo z zračnim tlakom 3 psi. Zaprite linije rezervoarja za gorivo in pokrijte odprtino za polnjenje z roko. To vam omogoča hitro razbremenitev rezervoarja v primeru težav. Za iskanje puščanj uporabite raztopino mila in vode, ki se pokažejo kot veliki mehurčki.
Ko najdete puščanje, imate dve možnosti: izvedite popravilo na polju ali pošljite gorivno celico ali vgrajen rezervoar na FAA-odobreno servisno službo. Ta servis lahko popravi rezervoar in vam zagotovi garancijo. V primeru gorivnih celic lahko obliž namestite s kompletom za popravilo, ki ga je določil proizvajalec letala. Vgrajen rezervoar se lahko popravi na terenu z odstranitvijo tesnilnega sredstva okoli puščanja in nanosom novega tesnila, ki ga določi proizvajalec. Ko je popravilo opravljeno in je pravilno sušeno, preverite, ali pušča z uporabo zračnega tlaka in milnice.
Ponovno namestite popravljen rezervoar za gorivo. Za ponovno namestitev rezervoarja za gorivo natančno sledite postopkom za vzdrževanje zrakoplova. Zaženite vse povezave s priporočenimi specifikacijami. Plošče za dostop pustite na območjih okoli rezervoarja. Napolnite gorivo z letalom in preverite očitne velike puščanja. Ker majhne puščanja morda ne bodo prikazane do naslednjega dne, počakajte vsaj en dan, preden namestite preostale dostopne plošče.
Opozorilo
Delo, opravljeno na certificiranih zrakoplovih, se mora izvajati pod nadzorom letalskega mehanika, potrjenega s strani FAA.
