A123 Systems, ki je prejel 250 milijonov dolarjev od 2 milijarde dolarjev, ki jih je Obamina administracija vložila v podjetja za električno baterijo, je pred kratkim preprečila stečaj z investicijo v višini 450 USD, ki jo je Wanxiang Group lahko podelila kitajskemu podjetju skoraj petino zaloge A123.
V trenutnem politično obremenjenem okolju so predsednikovi nasprotniki kritizirali dogovor in poudarili, da ta opozarja na neuspeh njegove politike čiste energije. Vlada bi morala ostati zunaj trga, pravijo, ker oblikovalci politik običajno sprejemajo slabe naložbene odločitve.
Zame je vprašanje bolj subtilno. Predsednikove čiste energetske politike so v veliki meri naletele na težave, ker uprava ne posveča dovolj pozornosti negotovosti. Predvidevali so, da bi samo naložbe zadostovale za uspeh.
Razmislite o električnih vozilih: Ekonomisti menijo, da je sprejemanje novih tehnologij s strani kupcev pogosto odvisno od tehničnih dosežkov, ki zmanjšujejo stroške in ustvarjajo nove alternative privlačnejše od starih. Ko ti napredki ne pridejo in stroški ne padejo, je sprejetje običajno počasno.
Sistemi A123 so vložili v novo baterijsko tehnologijo. Toda ni bilo mogoče hitro znižati stroškov za svoje baterije. Potrebni tehnični razvoj ni zadostoval dovolj hitro, ker je tehnološki razvoj negotov.
Rezultat? Električni akumulatorji za vozila ostanejo dragi, kar otežuje nakup električnih vozil in jih sorazmerno neprivlačne za kupce avtomobilov.
Pri zagotavljanju zvezne podpore čistim energetskim podjetjem, kot so sistemi A123, so predsednik in njegovo osebje prezrli negotovost in pokazali, da bi bilo vse, kar potrebujemo za ustanovitev industrije električnih vozil, zdaj poraba denarja davkoplačevalcev.
Kot je predsednik trdil v svojem naslovu Stanje Unije za leto 2011:
"Z več raziskavami in spodbudami lahko prekinemo našo odvisnost od nafte z biogorivi in postanemo prva država, ki bo do leta 2015 na cesti imela milijon električnih vozil."
Nismo niti blizu temu tempu sprejetja. Trenutno je v uporabi manj kot 50.000 električnih vozil. V sedanjem tempu bomo do leta 2015 na cesti imeli približno 100.000 električnih vozil. Če želite doseči cilj milijon vozil v manj kot treh letih, bi potrebovali ogromno in zelo malo verjetno pospeševanje uporabe električnih vozil.
Zame je lekcija jasna: Ko si prizadevajo za razvoj visokotehnoloških industrij, morajo oblikovalci politike obdržati svoje hubris v pregledu. Ne bi smeli samo domnevati, da je vse, kar je potrebno, da se njihove optimistične projekcije uresničijo, le majhna naložba. Pot tehnološkega razvoja je za to preveč negotova.
Električni avtomobil Foto preko Shutterstocka
5 Komentarji ▼
