Že leta se je zdelo, da se konsolidacije v avtomobilski industriji zdijo tržne, kot da bi bile možnosti za nove udeležence omejene. Toda spreminjajoča se ekonomija na svetovnih trgih je povzročila, da se ta ovira »zdi« manj mogočna. Rekel sem, da se »zdi«, ker se gradnja avtomobilov zdi preprosta, vendar je izgradnja proizvodne operacije v obsegu bolj zapletena. Vsakdo, ki sledi avtomobilskemu podjetju Elon Musk, lahko te zapletenosti enostavno vidi.
$config[code] not foundEdward Hightower, vodja avtomobilske industrije, ki je napisal čudovito knjigo, je še vedno meja za prave trajnostne proizvodne ideje v Afriki. Motoring Afrika: trajnostna avtomobilska industrija - gradnja podjetnikov, ustvarjanje delovnih mest in spodbujanje naslednjega gospodarskega čudeža na svetu. Bralec bo odšel z globalnimi pogledi na industrijo in ideje iz resničnega sveta o tem, kako najbolje vstopiti na trg.
Hightower ima zelo uspešno delo v avtomobilski industriji. Je izvršni direktor podjetja Motoring Ventures LLC, zasebnega kapitalskega investicijskega, poslovnega in razvojnega svetovalnega podjetja. Hightower je vodil crossover poslovno enoto za General Motors in je delal tudi za BMW in Ford. O knjigi sem slišal preko brata avtorja, prijatelja razvijalca, ki je ustanovil konferenco Ruby-on-Rails v Chicagu. Udeležil sem se izhajanja knjige v inkubatorju BlueLacuna v Chicagu, domačem kraju Hightowerja in kupil kopijo za ta pregled.
Kaj je Motoring Afrika O?
Motoring Afrika je temeljit pogled na avtomobilsko industrijo na afriški celini, vendar ima tudi vrednost za razumevanje svetovne avtomobilske industrije in trajnostnih proizvodnih konceptov. Na primer, v knjigi Hightower spretno ugotavlja, kako je avtomobilski sektor bolj strateški za ustvarjanje delovnih mest:
"Medtem ko so skupne tržne kapitalizacije tehnoloških podjetij skoraj osemkrat večje od avtomobilskih proizvajalcev, avtomobilski proizvajalci dvakrat povečajo število delovnih mest tehnoloških podjetij."
Zgodaj Hightower naredi razumen primer za gospodarska gibanja v Afriki. Oglejte si to statistiko kot primer:
"McKinsey Global Institute napoveduje, da bo do leta 2034 Afrika imela 1,1 milijarde delovno sposobnega prebivalstva, ki bo večja od populacije delovne sile na Kitajskem ali v Indiji."
Nato vzame te statistične podatke in poudarja, kako koristi gospodarstvo in posledično skupnost.
„Dobavne verige so razvite za podporo proizvodnemu podjetju, njegovim dobaviteljem in konkurentom. Razvijanje veščin za izdelavo ene vrste izdelka lahko daje osebi, skupnosti, regiji možnost, da te veščine uporabi za ustvarjanje drugih sorodnih ali nepovezanih izdelkov. “
Knjiga je razdeljena na tri glavne segmente. Prvo pojasnjuje, kaj je trajnostna industrializacija, s čudovitim 10 točkovnim okvirom za to, kar je vključeno. Na strani 33 je na kratko predstavljeno, kaj naj bi koncept dosegel.
$config[code] not found»Trajnostna industrializacija pomeni rast podjetja, da deluje na idealni ravni in na ravni uspešnosti, da se optimizira stroškovna struktura in marže, s čimer se podjetjem omogoči, da ohrani in uspe sčasoma… To pomeni optimizirati uporabo obnovljivih virov energije in odgovorno omejiti uporabo. fosilnih goriv. Pomeni tudi vključitev možnosti za skupno rabo izdelkov in možnosti ponovne uporabe končnega življenjskega cikla v procese načrtovanja, proizvodnje in distribucije. “
Prvi del knjige obravnava tudi ekonomijo in tržno strukturo, ki ustvarja priložnosti ne samo za izdelavo podsklopov vozil, temveč tudi za gradnjo vozil iz pol-Knockdown kompleta in kompletnih kompletov.
$config[code] not foundDrugi segment obravnava svetovno gospodarstvo, opaža primere nastajajočih trgov in napredek dobaviteljev, proizvajalcev in vlagateljev na teh trgih. Hightower poudarja mednarodna partnerstva s podjetji, kot so Renault-Nissan, Geely in Great Wall Motors na Kitajskem. Omenja tudi visokotehnološke startupe, kot je Divergent 3D, ki je lansiral 3D superautomobil (Malo velikonočno jajce za vas: Moj članek na konferenci O'Reilly Solid vsebuje sliko divergentnega superavgona.).
V tretjem delu knjige Hightower ponuja strateške predloge za zdrave podjetnike, ki jih zanima izkoriščanje te nove priložnosti. Knjiga obravnava tudi ustrezno javno politiko, vključno s predlogi glede financiranja in obravnavanja tveganj.
Kaj mi je bilo v Motoring Afriki
No, kot avto, uživam v vsaki knjigi o avtomobilski industriji. Ampak, kar me je navdušilo, je, kako je Hightower ustvaril učbenik kakovosti za lastnike podjetij, ki resnično potrebujejo gospodarske in konkurenčne dejavnike v mislih. Knjiga tudi privlači ljudi, ki cenijo nekaj poslovne zgodovine. Prvo poglavje navaja zgodovinske primere, v katerih so podjetniki preoblikovali predelavo mesa v Chicagu in predelavo pohištva v Severni Karolini v panoge z velikim regionalnim vplivom.
Res mi je všeč, kako poznejša poglavja opisujejo ključne vidike za vzpostavitev trajnostnega delovanja. V 9. poglavju Hightower zajema merila za izbiro regije za proizvodnjo, nato pa na primer uvrsti več držav.
Hightower je v svojih opazovanjih vedno neposreden. Vzemite to izjavo o montaži prej omenjenih vozil:
»Ne razmišljajte o tem, da bi samo začeli s polkokedacijo ali popolno operacijo. Skupščina ni proizvodnja… Novi afriški udeleženci naj si prizadevajo za delovanje na vseh ravneh vrednostne verige industrije od začetka.
Čeprav se zdi, da Hightower pravi »Tukaj, X in Y«, bralec dobi mnenje o tem, zakaj ta priporočila obstajajo. Bralcu dajejo jasen pogled na tržno realnost.
Spoznanja prav tako pomagajo bralcu oceniti, kako javna politika oblikuje tržne priložnosti. Vključitev Hightowerjevih tržnih primerjav v Brazilijo in na Kitajsko ne le opozarja na njegove obsežne izkušnje, temveč tudi na pomen raziskovanja vladnih programov za vsak trg.
Tisti, ki jih zanima trajnost, bodo videli veliko razprav o tem, kako ustvariti trajnostne proizvodne strategije, kot je ta pomemben komentar v 11. poglavju.
„Proizvajalci avtomobilov na razvitih trgih na leto proizvedejo 200k plus vozila na obrat.Tipični obrati za sestavljanje avtomobilov na razvijajočih se trgih morajo proizvajati vsaj 50.000 enot, da bi se izničili in utemeljili svoj obstoj. Priporočam, da se poveča obseg poslovanja novih afriških proizvajalcev, da bi dosegli 10-kratno začetno proizvodno zmogljivost letno. Ta zmogljivost bo zmanjšala stroške nepremičnin in opreme, na začetku zahtevala manj neposredne delovne sile in na začetku bolje ustrezala proizvodnji s povpraševanjem. “
Vsako poglavje se zaključi s povzetkom preprostih zaznavanj. Kljub pristopu z učbenikom - je tudi moja mama dobila ta vtis, ko sem ji pokazal knjigo - Hightower izbira zaključke, ki so izvedljivi. V celotni knjigi poudarja velikost naložb v Afriki, pa tudi potencialne nagrade:
$config[code] not found»Ja, skoraj tako kot misija na Mars, je gradnja avtomobilov v Afriki velik projekt. Toda Afrika je velik kontinent … ki se šele povečuje. "
Tukaj pridejo tudi izkušnje Hightowersa kot investitorja in svetovalca. Knjiga se včasih počuti precej obremenjujoča, vendar je avtomobilska industrija sama po sebi zapletena. Kljub temu Hightower najde načine za poenostavitev informacij za podjetnike, ki jim omogočajo, da izberejo pravo priložnost.
Podjetniki in vlagatelji bi morali najti Motoring Afriko kot odlično tržnico. Zelo malo knjig prikazuje industrijsko priložnost s tako temeljito analizo na trgu - vključno z analizo vključenih tveganj. Pravzaprav se poglavje 14 dobesedno imenuje tveganja in ublažitev.
Kupite Motoring Africa, če želite izvedeti več o priložnostih, ki so na voljo v afriški nastajajoči avtomobilski industriji in ali se boste morda želeli vključiti.
Slika: Amazon
1
