Ker več svetovnih zalog nafte prihaja iz rafinerij na morju, je več možnosti za kvalificirane pilote helikopterjev. Naftne ploščadi potrebujejo pilote helikopterjev, ki prinašajo zaloge in osebje na kopno ali z njega ali vrtajo ladje. Za sposobne pilote to pomeni svetlo prihodnost in karierno pot, ki ponuja veliko plačilo in stalno delo.
Začetek plačila
Piloti na morju, ki obiskujejo naftne ploščadi ali vrtalne ladje, morajo biti med najboljšimi. Pogosto morajo pristati in manevrirati ob hudih vetrovih ali nevihtah. Kljub temu pa večina novih pilotov na morju začnejo približno 40.000 dolarjev na leto, čeprav lahko ta plača doseže 50.000 dolarjev na leto. Ameriški urad za statistiko dela je določil srednjo letno plačo komercialnih pilotov, ki vključuje pilote za naftno ploščad, v višini 67.500 $ v letu 2010.
$config[code] not foundPlačilo v primerjavi z drugimi poklici helikopterjev
Medtem ko piloti naftne ploščadi zagotovo udobno živijo in običajno letijo z visoko nastavljenimi stroji, se plačilo za novejše pilote naftne ploščadi šteje za zmerno v komercialni helikopterski industriji. Piloti helikopterjev, ki vodijo farmacevtske delavce v biotehnološki pas New Jerseyja, na primer pogosto ustvarijo kar 130.000 dolarjev na leto. Piloti helikopterjev, ki letijo z opazovanjem in transportnimi misijami za velika podjetja za sečnjo, lahko znašajo več kot 200.000 dolarjev na leto.
Video dneva
Prinesel vam je Sapling, ki vam ga je prinesel SaplingTrdo zasluženi denar
Doseganje višje plačanih delovnih mest, kot so farmacija ali beleženje helikopterskih pilotov, lahko zahteva ali pa tudi ne zahteva rezanja vaših profesionalnih zob na področju, kot je naftni poligon, vendar je lahko učni proces v naftni industriji donosen. Izkušeni piloti naftne ploščadi lahko naredijo več kot 150.000 dolarjev na leto. Toda to visoko plačilo izhaja iz dolgotrajnega dela, ki se lahko začne ob 5:00, v industrijskih mestih, ki ne ponujajo veliko udobja.
Pilotovo življenje
Čeprav naftne ploščadi potrebujejo pilote helikopterjev, resničnost je, da mnogi menedžerji na ploščadi vidijo pilote helikopterjev kot nekaj podobnega voznikom avtobusov, ki zgolj pobirajo ljudi in jih odložijo. Po drugi strani pa imajo piloti za vleko navadno zavidljiv urnik ena za eno, kar pomeni, da za vsak dan dela dobite en prost dan. Mnogi piloti na ploščadi delajo sedem dni in nato vzamejo naslednjih sedem. Mnoga podjetja zagotavljajo stanovanja, vendar so stanovanja skromna - kot v prikolicah - v najboljšem primeru.
