Namen tega članka je, da vas seznanimo s postopkom prestavljanja prenosa težkega tovornjaka z desetimi hitrostmi. to je koristno, če razmišljate o karieri v industriji transportov.
Torej ste preverili vaš tovornjak in ugotovili, da je varno upravljati, da je v prostem teku in da je ustvaril dovolj zračnega tlaka za delovanje zavor. Zdaj bi si vzeli nekaj trenutkov, da se seznanite z različnimi kontrolami, povezanimi s tem postopkom. Sedite na voznikovem sedežu za volanom. Pred tlemi imate tri pedale. Skrajni desni pedal je plin, srednji pedal je delovna zavora, levi pedal pa sklopka. Prestavna ročica se nahaja na desni strani voznikovega sedeža. Na armaturni plošči sta dva gumba, ki krmilita parkirne zavore, običajno levo je parkirna zavora traktorja, desna pa je priklopnik. Pred vami je na armaturni plošči instrumentna plošča, ki vsebuje različne instrumente, ki spremljajo različne funkcije vozila. Za ta postopek je najpomembnejši tahometer, ki je instrument, ki meri vrtljaje motorjev na minuto (število vrtljajev motorja). Nekje na armaturni plošči ali v območju vizirja mora biti ploščica ali nalepka s podrobnostmi o različnih položajih, ki jih ima vsaka prestava na ročici za izbiro prestave in ali je to orodje v visokem ali nizkem območju in kako se premika med visokim in nizkim območjem.
$config[code] not found
Zdaj, ko ste seznanjeni s kontrolami, je čas, da sprostite zavore. Z desno nogo pritisnite pedal za delovno zavoro in pritisnite gumbe parkirne zavore.
Z levo nogo pritisnite pedal sklopke do konca. (Če sklopke ne pritisnete do konca, se zavora sklopke ne bo zaskočila in boste zelo težko vstopili v prestavo.) Prestavno ročico postavite v prvo prestavo.
Sprostite delovno zavoro in počasi sprostite sklopko. To je najtežji del tega procesa. Želite se prepričati, da se vaše vozilo ne vrne nazaj, ko sprostite zavore in preden vklopite sklopko. To je v bistvu stvar časa med zavori in sklopko. (Druga stvar, ki jo je treba omeniti, je, da lahko pritisk na plin, preden se sklopka popolnoma vklopi, ustvari pogoj, da bo vaš traktor skočil. Najbolje je, da sklopko sprostite pri prostem teku, nato pa ga sprostite.)
Ko je sklopka sproščena, pritisnite na pedal za plin, da pospešite. Ne pozabite, da večina težkih dizelskih motorjev deluje pri hitrosti pod 2000 vrtljajev na minuto (RPM). V nižjih območjih ponavadi premikam pri 15-1600 RPM, menim, da so premiki v območju delovanja motorja RPM bolj gladki.
Ko dosežete hitrost izmene, potegnite ročico za prestavljanje iz prve prestave in v nevtralni položaj. Pustite, da se število vrtljajev motorja zmanjša za 500 vrt / min, nato premaknite prestavno ročico v drugo prestavo. Za to ne potrebujete nobenega pedala sklopke. gre preprosto za ujemanje števila vrtljajev motorja s hitrostjo prestav v menjalniku. Ne pričakujte, da bo to najprej 100% nemoten proces, saj se boste s prakso izboljšali.
Ponavljajte korak 6, dokler ne dosežete visoke stopnje prestav. Upoštevajte, da je za 10-stopenjski menjalnik potrebno zmanjšati število vrtljajev motorja za približno 500 vrt / min za vsako prestavo, ki jo dvignete.
Premikanje navzdol je mogoče doseči z obračanjem procesa. Upoštevajte, da deset-stopenjski menjalnik zahteva povečanje števila vrtljajev motorja za približno 500 vrt / min za vsako prestavo, ki jo spustite.
