Plače ameriškega letalskega prevoznika se razlikujejo glede na količino relativnega časa ali delovne dobe, da je bil pilot zaposlen v določenem podjetju. Druga stvar, ki vpliva na plačilo ameriškega pilota, zlasti na mednarodnih poteh, bo raven usposobljenosti, ki jo je pilot dosegel. Kapitanu ali poveljniku zrakoplova bo izplačan več kot prvi častnik, kopilot, na katerem koli rednem letalskem letu.
$config[code] not foundAmeriški podedovani piloti
Današnji ameriški pilot je "kategoriziran" kot tisti, ki leti za podjetja: ameriške, Delta, United, Continental in US Airways. Ti zapuščeni piloti bodo na domačih letališčih v Združenih državah leteli na relacijah, ki so daleč mednarodne. Te lete letijo z Boeingom in Airbusom na dolge razdalje.
Plača zapuščine
Zapuščeni kapitani bodo povprečno znašali 170.000 dolarjev na leto, medtem ko bo prvi uradnik znašal 114.000 dolarjev na leto. Ta temelji na srednjih številkah iz trenutnih seznamov delovne dobe pri starem prevozniku. Večina starejših prevoznikov ima zelo visoke pilote, saj je to zaželeno delo v letalski industriji.
Video dneva
Prinesel vam je Sapling, ki vam ga je prinesel SaplingGlavne in regionalne letalske družbe
Druga skupina mednarodnih pilotov se vrti okoli glavnih in regionalnih letalskih prevoznikov ZDA, ki redno uporabljajo mednarodne destinacije. Te družbe so razvrščene v glavne ali regionalne skupine glede na povprečne letne bruto prihodke potnikov. Podjetja, kot so Express Jet in Compass Airlines, bodo letela v mednarodni promet v Mehiko in Kanado pod imenom Legacy Airline.
Glavno in regionalno pilotsko plačilo
Glavni in regionalni mednarodni kapitani bodo povprečno znašali 72.000 dolarjev na leto, medtem ko bo prvi uradnik povprečno znašal 40.000 dolarjev na leto. Ti piloti letijo letala, ki so omejena na največ 76 sedežev in so veliko manjša od velikih dolgoletnih letal, ki jih bodo uporabljali zapuščeni prevozniki.
Razlike v plačilu
Dejstvo je, da sta obe vrsti zapuščinskih in regionalnih letalskih pilotov še vedno odgovorni za življenje ljudi, neskladje med plačama dveh pilotnih skupin pa je potencialno zaskrbljujoče. Današnja sodobna letala so enako dovršena tudi v tehnologiji in kompleksnosti. Vsaka pilotna baza mora imeti enake strokovne licence in certifikate za letenje vseh vrst zrakoplovov.
