Začetek premika
Voznik taksija začne svoj delovni dan na enak način, kot to počne večina ljudi - vožnjo do poslovnega mesta svojega delodajalca v svojem vozilu. Med svojo izmeno bo vozil službeno vozilo, vendar to vozilo ostane na parkirišču podjetja ali ga uporabljajo drugi vozniki med njegovimi izmeni.
Ker podjetje v kabini običajno deluje 24 ur na dan in 7 dni v tednu, se lahko voznikova izmena začne v kateri koli uri dneva. Premiki so lahko daljši ali krajši od standardnih 8 ur, odvisno od potreb družbe.
$config[code] not foundPri taksistih se pogosto pričakuje, da bodo med delom nosili uniformo podjetja. To je tudi dobra ideja za voznike, da posvetijo nekaj časa zjutraj za vzdrževanje čeden osebni videz.
Služenje denarja
Medtem ko so nekateri taksisti zaposleni v podjetjih po urni plači (ko podjetje ob koncu dneva pobere vse cene vozovnic v kabini), je industrijski standard, da vozniki delajo kot neodvisni izvajalci. Neodvisni vozniki kabine družbi plačajo zakupnino za vsako zamenjavo, ki jo opravijo, nato pa ohranijo vse cene vozovnic in nasvete, ki jih prejmejo od potnikov. V zameno bo družba poslala voznike voznikom na podlagi prejetih klicev od strank, ki zahtevajo vožnjo. To pošiljanje poteka preko radia, ki ga ima vsak voznik v svoji kabini.
Najemna ureditev je lahko blagoslov ali prekletstvo za voznika, odvisno od tega, koliko poslov je na določen dan. Zaseden dan lahko prinese ogromne dobičke, medtem ko je počasen dan lahko dan, ko mora voznik plačati podjetju za delo. Zaradi tega voznik taksija preživi svoj dan v upanju na veliko voženj in dolgih voženj in je pooblaščen za preživljanje časa med odposlanimi vozili, ki iščejo vozovnice za zastave - potnike, ki fizično signalizirajo mimo taksija za pickup, namesto da se prijavijo.
Video dneva
Prinesel vam je Sapling, ki vam ga je prinesel SaplingOb potnikih
Ko voznik dejansko odpelje potnika, zasluži denar iz osnovnega polnjenja, nato pa z merilnikom traja vožnjo. Ta merilnik meri število kilometrov, ki jih vozi avto, in zaračuna stopnjo na del kilometra. Če je avto ujet v prometu, imajo nekatere kabine števce, ki bodo prešli na časovno omejitev in ne na razdaljo. Najemniki se lahko odločijo, da bodo predčasno ugasnili meter za prevoznino, saj se jim denar izplača.
Voznik taksija mora dobro razumeti lokalno geografijo in imeti odlične navigacijske sposobnosti. Prav tako je koristno, če lahko nekaj časa preživite v prijetnem pogovoru s potniki.
Kode, uredbe in evidence
Voznik kabine mora v času svojega delovanja upoštevati vrsto kodeksov in predpisov ter upoštevati določene prakse vodenja evidenc. Kode vključujejo komunikacijske kode (številke), ki jih govorijo agenti za razpošiljanje, da pokažejo določene situacije, kot je vožnja v teku, premor v kopalnici, prosti tek in zaključek izmene.
Upoštevati je treba predpise, ki vključujejo ravnanje s potniki, zaračunavanje potnikov, promet in varnost.
Ob koncu dneva se mora voznik obrniti v zapisnik svojega dne, vključno z informacijami o številu potnikov, ki jih je imel, kje je vozil in kakšne pristojbine so zaračunali. Podjetje iz kabine uporablja te informacije za odločanje o tem, kako še naprej vodijo svoje poslovanje, kot je določanje števila vozniških kablov na določenih območjih ob določenem času in o tem, ali je treba naročiti več voznikov.
