Ker cene plina že na mnogih mestih dosežejo skoraj 4 USD na galono, večina lastnikov podjetij ne uživa v zamisli o tem, da se dvignejo še dlje. Vendar nekateri ljudje še vedno pozivajo vlado, da jih namerno poveča - z zvišanjem davka na plin.
Scott Burgess, višji urednik AOL Autos, je pred kratkim trdil, da bi lahko davek na plin v višini 1 USD na galono pomagal ameriški vladi okrepiti svojo žalostno bilanco stanja. Burgess navaja poročilo kongresnega urada za proračun, ki je prišlo do zaključka, da bodo strožji standardi za zmanjšanje porabe goriva dovolj, da bo vlada ZDA izgubila milijarde dolarjev na leto davčnih prihodkov.
V mešanico dodajte dejstvo, da se je od leta 1993 povečal davčni znesek za 18,4 centov na galono, kar je več kot dovolj za pokritje izboljšav prometne infrastrukture, ki naj bi jih financiral.
Kljub temu so številne skupine zagovornikov malih podjetij, vključno z nacionalno zvezo neodvisnih podjetij, odločno proti povečanju davkov, ki neposredno prizadenejo mala podjetja, vključno z davkom na plin. Marčevska raziskava Sveta za malo gospodarstvo in podjetništvo je pokazala, da 72% anketiranih malih podjetij meni, da višje cene plina že vplivajo na njihovo poslovanje. In zgodbe, ki jih obilujejo lokalni mediji o podjetjih, ki jih ščitijo cene plina.
(Gospodarska zbornica ZDA je nekoliko presenetljivo podprla skromno povečanje davka na plin v zadnjih letih, da bi izboljšali ameriško infrastrukturo in znižali zvezni primanjkljaj.)
Na strani davkov in primanjkljaja obstajajo še drugi razlogi, da lastniki podjetij razmišljajo o davku na plin: višje cene plina lahko pomagajo spodbuditi inovacije na področju čiste energije in podpreti okoljsko trajnostno vedenje med lastniki podjetij in potrošniki - na primer nakup in razvoj okolju prijaznejših vozil in vožnjo manj. Čeprav lahko poveča stroške poslovanja, lahko spodbudi lastnike podjetij, da razmišljajo o tem, kako zmanjšati porabo plina in biti bolj trajnostni.
Christopher Knittel, profesor ekonomije energetike na MIT, je preučil, kako cene plina vplivajo na vedenje. On in raziskovalci iz Northwestern University so ugotovili, da je povišanje cen za 1 $ med letoma 1998 in 2008 pripeljalo ljudi do nakupa 21% bolj varčnih vozil. (Ni presenetljivo, da je generalni direktor General Motorsa podprl povečanje davka na plin.) Knittel je tudi ugotovil, da manj vožnje povzroča manjše onesnaževanje zraka na lokalni ravni in s tem povezane zdravstvene težave.
Torej, kakšen je vaš pogled na dvig davka na plin? Ali bi bil to korak v pravo smer za ZDA? Ali je to slabo za posel?
Plinska fotografija preko Shutterstocka
3 Komentarji ▼
