Do konca leta bodo nekateri vozniki tovornjakov, ki delajo za mala podjetja v ZDA, elektronsko zapisovali svoje ure. Novo pravilo bi lahko pomenilo težave za nekatera mala podjetja in brez sprememb za druge.
Kaj je mandat ELD?
Veliko voznikov tovornjakov na dolge razdalje, vključno s tistimi, ki prevažajo tovor v Kanado in Mehiko, bodo podvržena novim pravilom za naprave za elektronsko beleženje (ELD). Nova pravila bodo veljala za komercialne avtobuse in tovornjake. Sestavila jih je zvezna uprava za varnost motornih prevoznikov (FMCSA).
$config[code] not foundNova uredba se uporablja za prevoznike in voznike, ki morajo izpolniti evidenco stanja dolžnosti (RODS). To so običajno imenovani vozniški dnevniki in zabeležijo voznikove čase za vsako 24-urno obdobje in ali dejansko vozijo ali ne.
Premik je namenjen odstranjevanju papirnih dnevnikov in zapisov.
Kaj bodo pravila do konca leta
Pooblastilo ELD pomeni, da bodo certificirane elektronske naprave za beleženje pravilo do konca leta. Zakon o gibanju za napredek v 21. stoletju (MAP-21) začne veljati 18. decembra. Spremeni način, kako približno tri milijone ameriških in kanadskih voznikov tovornjakov zabeleži svoje ure.
Kar zadeva mala podjetja, bi bilo lahko novo pravilo zelo nepomembno glede na starost vaše flote. Mala podjetja s flotami, starejšimi od 2000, ne bodo morala izpolnjevati.
Katera mala podjetja so v nevarnosti?
Vendar pa so lahko nekatera manjša podjetja ogrožena, če imajo novejšo floto. Zaskrbljujoče je ocenjeni strošek do 1000 dolarjev, vključno s stroški storitve, ki jih je treba plačati, da se naprave začnejo uporabljati. Dodatna obremenitev bi lahko zaprla nekatera mala prevozna podjetja ali vsaj zmanjšala dobičke do točke, kjer bi lahko izgubila delovna mesta.
Kakšen je status sodnega izziva
Neodvisno vozniško združenje upravljavca je bilo tako zaskrbljeno zaradi novih sprememb, ki so izpodbijali končno pravilo ELD na sodišču in izgubili.
Podjetja Driveaway-toway se prav tako ujemajo z izjemo, dokler so vozila, ki jih poganjajo, del pošiljk. To so podjetja, ki od proizvajalcev do trgovcev dostavljajo končne avtobuse in podobno.
Kako bo vplivalo na izvajanje malih podjetij
Tudi vozniki, ki morajo te evidence hraniti za manj kot osem dni na vsakih 30 dni, tudi ne potrebujejo ELD. To bi moralo pomeniti, da bi morale biti male dobave v državi in tiste, ki ne potrebujejo voznikov na dolge razdalje, po novih pravilih nespremenjene.
Nekateri nasprotujejo pooblastilu ELD, saj pravijo, da daje prednost malim podjetjem, ki lahko letijo pod radarjem, tako da še naprej uporabljajo papirne dnevnike. Izogibanje vnosom je že dolgo eden od načinov, kako manipulirati s podatki o statusu dolžnosti (RODS) in ostati na cesti dlje, kot je varno. Vozniki se pogosto pritožujejo, da je mogoče čas vožnje pretehtati na čakalnih postajah in obtičati v prometu.
Kako bo učinek dobička
Te situacije, pravijo, pojejo njihove dobičke.
Pravilo vsebuje tudi članke, ki preprečujejo nadlegovanje voznikov. Prav tako omogoča voznikom, da vložijo pisno pritožbo, če menijo, da imajo primer.
ELD-ji bodo vsebovali funkcijo utišanja, ki bo zagotovila, da vozniki v postelji za spanje ne bodo zbudili dispečerji ali prevozniki. ELD je prav tako zaščiten pred nepooblaščenimi posegi in dovoljuje le omejene spremembe voznika ali zastopnikov prevoznika.
Nekatere ocene kažejo, da bodo ti elektronski dnevniki rešili življenja in preprečili poškodbe z zmanjšanjem števila nezakonitih ur na cesti.
Kaj pravi ta študija FMCSA
Chris Spear je predsednik in izvršni direktor ameriških prevozniških združenj (ATA). Nedavno je zapisal, da je študija FMCSA iz leta 2014 pokazala 11-odstotno zmanjšanje števila nesreč in 50-odstotno zmanjšanje števila kršitev.
Sean McNally je predstavnik skupine. Dejal je, da spremembe ne bi smele vplivati na nobeno majhno podjetje.
“Ta mandat izvleče papir in svinčnik iz enačbe. Če ste delovali zakonito in upoštevali osnovno hišo storitve, ne bi videli nobenega vpliva na vaše podjetje. «
Voznik tovornjaka fotografij preko Shutterstocka
